UI - UMI - Schneckengetriebe UI - UMI

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Firma

STM

Beschreibung

UI - UMI - Schneckengetriebe UI - UMI

Stückliste

U_I_63_1/5_M1_INOIL_STD_TypSTM_N_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Getriebe

TYPCON

Typ Verbindung

I = Indirekte-Vollwelle ✔

I = Indirekte-Vollwelle

MI = geeignet für die Kombination mit Antriebseinheit

SERIES

Serie - Produkt

- = Riehe - STD

SIZE

Baugröße

Abtriebausführung

- = Ausführung mit Fuß-Befestigung / mit Flansch-Befestigung ✔

- = Ausführung mit Fuß-Befestigung / mit Flansch-Befestigung

FA = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FB = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FAFA = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FBFB = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FAFB = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FBFA = Ausführung mit Flansch-Befestigung

Bauversion

- = Requirement not applicable

Flansche am Abtrieb

- = Requirement not applicable

Übersetzungsverhältnis

IECT

IEC Typ und Antriebswelle

- = Direkte Passung

Antriebausführung

- = Indirekte-Vollwelle ✔

- = Indirekte-Vollwelle

Antriebswelle

Doppelte vorstehende

- = kein Doppelantrieb

TOBE

Abtriebskegellager

LOV

Rutschkupplung-Ausführung

- = Standard shaft - without Limiter

LOM

Rutschkupplung-Abtriebsseite

- = Standard shaft - without Limiter

LHC

Rutschkupplung-Erhöhtes Ansprechmoment

- = Ohne Erhöhtes Ansprechmoment

LSOS

Rutschkupplung-Lieferzustand

- = Wenn nicht detailliert angegeben, wird der Begrenzer ohne Kalibrierung geliefert

TYPSD

Typ Abtriebwelle

SI = mm ✔

SI = mm

US = inch

Durchmesser Abtirebswelle

MPOF

Montageseite Abtriebsflansch

- = Standard ✔

- = Standard

Einbaulagen

M1 ✔

ACC1

ACC1 - Zubehör - Enden der Ausgangswellen

ACC1POSDXSX

ACC1 - Position DX - SX

ACC3

ACC3 - Zubehör - Aufsteckausführung

ACC3POSDXSX

ACC3 - Position DX - SX

ACC3POSBR

ACC3 - Position BR.

ACC9

ACC9 - Zubehör - Custom

OPT

OPT - Optionen - Dichtungsstoffe

OPT1

OPT1 - Optionen - Lieferzustand - Optionen - Öl

OPT2

OPT2 - Optionen - Lackierung und Oberflächenschutzl

MGBCK

Getriebemotoren - YES/NO

N = NO - Getriebemotoren ✔

N = NO - Getriebemotoren

MAR

Markierung

- ✔

MGB

Getriebemotoren

Optionen inverter

Optionen ausgewogene Wicklung

POL

Polzahl

TOW

Art der Wicklung

SIZEM

Motor-Baugröße

LEN

Länge

Bauform

PMT

Montagposition Klemmenkasten

- ✔

AVC

Bauformen

- ✔

SDM

Motor Wellendurchmesser

Flansch

HB14

Nr. B14 Flanschbohrungen

Schutzart

PLATE

Typenschild

POW

Leistung

CEP1

Position der Kabelverschraubung 1 für Motor

- ✔

CEP2

Position der Kabelverschraubung 2 für Motor

- ✔

TOD

Betriebsart

TOB

Bremsenart

RLP

Entsperrhebel Position

IPF

Schutzart der Bremse

DES

Zweiseitige Welle

Lüfter

- ✔

SAVE

Separate Stromversorgung der Servobelüftung

VSAVE

Externes Netzteil-Lüfter

PSAVE

Fremdlüfter Endstellung

- ✔

CEPV

Position der Kabelverschraubung für Servobelüftung

- ✔

Regenschutzdach

- ✔

CEPT

Position der Kabelverschraubung für Wärmeschutz

- ✔

Anstrich

- ✔

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U I 63 1/5 M1 INOIL STD TypSTM N - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -